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焕然一新 比亚迪新F3速锐进店全国首拍

发布日期:2012/7/30 10:29:26462次浏览分类:新车资讯
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  新F3速锐是比亚迪今年的主推车型之一,今年的北京车展上首度亮相,便因为王传福董事长现场演示无人驾驶遥控技术而艳惊四座。曾经的F3,为比亚迪汽车的迅速发展立下了汗马功劳,月销量过3万的数据拿到现在也并不容易被超越,堪称自主品牌发展的神话。这两年,比亚迪可谓是大起大落,但本次车展上拿出的3款新车和4项新技术,掂在手里着实分量十足,让人看到自主品牌的生生不息。

  据厂方最新消息,搭载着比亚迪最新动力组合--TID的速锐将于8月份正式上市,上市后现款F3、F3R并不会停产,而是与新F3同堂销售,以满足不同需求的消费者。

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  外观:动感流畅 无明显模仿痕迹

  较之老款,速锐在外观上的改动很大,并有不少加分亮点。



  4680mm*1765mm*1490mm的车身尺寸和2660mm的轴距直接进入A+车级别,在长、宽、轴距方面都有所增加,使得驾乘空间更加宽敞舒适。

  前脸部分,双幅镀铬条向两侧延伸,与柳叶形大灯交接,突显整体造型的流畅感。雾灯两侧增加装饰条,保险杠中部进气口随之收紧,是当下运动款车型的设计趋势。



  外侧后视镜变大,并配有摄像头,辅助侧方停车,对新手来说是相当实用的。

  侧面腰线上扬,加之车身长度的增加,看起来时尚动感。据悉,速锐的全车外覆盖板金模为日本荻原工厂设计生产,焊接主线采用德国ABB公司的专利技术,由机器人进行焊装,工艺水准得到专业化保证。

  尾部较老款更显圆润,侧腰线与菱形尾灯相连,牌照框上方增加了一个镀铬条,让尾部更有横向扩张感。我们可以看见,速锐在线条和外观各元素的交融方面下足功夫,两个字“好看”,再加两个字“耐看”!尾灯及高位刹车灯均采用LED灯组,不仅fashion还很环保。





  速锐轮毂为多幅铝合金造型,配备规格为205/55R16的玛吉斯轮胎,还挺厚道。此外,后备箱内置全尺寸备胎。



  后备箱空间有所增加,现有容积为360L。

  老款F3一直是赞誉与诟病同在,赞的当然是销量,而与花冠如出一辙的造型则有颇多非议。在新F3速锐身上,并没有明显某一款车型的影子,全新造型带来的新鲜感应该够好一阵子来消化。

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  内饰:配置丰富空间有所增加

  进入车厢,简约线条勾勒出的中控台让未来科技感扑面而来,两侧的黑色面板部分则像一对翅膀伸展开来。还好功能键上的中文和方向盘中间的BYD标及时把人拉回现实--这是一款Design by BYD的车,一点不错!

  细细研究这个功能键,会发现这款速锐在科技配置方面相当给力:ESP、电子手刹、电子调节座椅、泊车监控、倒车影像等。

  方向盘由四幅变成三幅,加上功能区的银色镀铬装饰,更富运动气息。方向盘上丰富的功能键,方便驾驶人员在行驶过程中进行操控。其中,在方向盘功能区右侧,有一个泊车监控键,配合外部后视镜上的摄像头,保障侧方停车的准确度和安全性。这项功能之前也在S6、G6上配备。



  仪表盘采用TFT液晶屏,除转速表和时速表外,还可显示行车电脑中的其他各项信息。

  中控台面板造型感强,下半部分的灰色花纹十分特别,功能键上的中文标注延续比亚迪的惯有风格。美中不足的是材质选用的是硬塑料,手感偏硬。



  车厢内储物空间丰富,基本上可以实现随手放置物品。

  遮光板的设计让人摸不着头脑,驾驶座一侧的遮光板不带化妆镜,而副驾驶座一侧又有了。难道说速锐主打的是男士座驾?



  安全性方面也可大大放心,两个安全气囊,六个侧气帘,够意思!

  175左右男士坐在驾驶舱很舒适,后排头部空间一拳距离,腿部空间一拳有余,长时间乘坐可能还是容易累。后排地板中央突起降低,三个人坐的话舒适度有所增加。






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  动力:搭载比亚迪TI+DCT黄金节能动力组合

  F3速锐搭载的比亚迪1.5TI涡轮增压缸内直喷发动机,最大功率113千瓦,最大扭矩240N·m,配合6速手自一体DCT双离合自动变速器,百米加速时间为8.9秒。这款动力系统在保证强劲动力的同时,让燃油利用率更高,即拥有驾驶乐趣,也更节能环保。比亚迪G6车型搭载的也是此款发动机。



  此外,速锐还配备另一款动力系统:1.8L自然吸气+五速手动变速器,供消费者选择。

  底盘调校方面,采用前麦弗逊独立悬架,后拖曳臂式半独立悬架,据悉此成型工艺为合资中高端车型使用。

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  亮点:无人驾驶遥控技术

  北京车展上,速锐的遥控驾驶出场,让在座媒体和观众震撼不已。使用遥控钥匙,即可在20米可视范围内,对车辆进行前进后退、左右转向等操作,适合在烈日暴雨或车位狭窄等情况,以高科技来推动日常生活的便捷。





  实拍当天,上海室外气温达到37度,烈日当头,工作人员在仓库门口使用遥控技术将车“开”至门口,免去了户外的暴晒。



  总结:

  与速锐近距离接触的这几个小时,从外观到内饰再到新技术,给编辑的冲击是一波接一波的袭来。比亚迪去年推出的车型中,G3和L3都没有很好的市场反响,S6现成为主打车型。不少人会问新F3速锐能否沿袭老F3的销量神话?其实以目前的市场态势和同级别竞品的丰富度,基本上答案是否定的。

  凭心而论,如果有一个合适的价格,速锐这款车的市场前景还是很值得被看好的。

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